Η έδρα βαλβίδας σε κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ εσωτερικής καύσης είναι η επιφάνεια πάνω στην οποία στηρίζεται μια βαλβίδα εισαγωγής ή εξαγωγής κατά τη διάρκεια του τμήματος του κύκλου λειτουργίας του κινητήρα όταν αυτή η βαλβίδα είναι κλειστή.Η έδρα της βαλβίδας είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα ενός κινητήρα, καθώς εάν δεν είναι σωστά τοποθετημένο, προσανατολισμένο ή διαμορφωμένο κατά την κατασκευή, θα προκύψει διαρροή βαλβίδας που θα επηρεάσει αρνητικά τη σχέση συμπίεσης του κινητήρα και συνεπώς την απόδοση, την απόδοση του κινητήρα (ισχύς και ροπή). εκπομπές καυσαερίων και διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Οι έδρες βαλβίδων συχνά σχηματίζονται με την πρώτη τοποθέτηση ενός περίπου κυλινδρικού τεμαχίου από σκληρυμένο κράμα μετάλλων, όπως το Stellite, σε μια χυτή κοιλότητα σε μια κεφαλή κυλίνδρου πάνω από κάθε ενδεχόμενη θέση στελέχους βαλβίδας και, στη συνέχεια, κατεργάζοντας μια επιφάνεια κωνικής διατομής στη βαλβίδα έδρα που θα ζευγαρώσει με την αντίστοιχη κωνική τομή της αντίστοιχης βαλβίδας.Γενικά δύο επιφάνειες κωνικής διατομής, μία με μεγαλύτερη γωνία κώνου και μία με στενότερη γωνία κώνου, υποβάλλονται σε μηχανική επεξεργασία πάνω και κάτω από την πραγματική επιφάνεια ζευγαρώματος, για να σχηματίσουν την επιφάνεια ζευγαρώματος στο κατάλληλο πλάτος (ονομάζεται «στένωση» του καθίσματος). και για να μπορέσει να τοποθετηθεί σωστά σε σχέση με την (πλατύτερη) επιφάνεια ταιριάσματος της βαλβίδας, έτσι ώστε να παρέχει καλή στεγανοποίηση και μεταφορά θερμότητας, όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, και να παρέχει καλά χαρακτηριστικά ροής αερίου μέσω της βαλβίδας, όταν είναι ανοιχτό.
Οι φθηνοί κινητήρες μπορεί να έχουν έδρες βαλβίδων που απλώς κόβονται στο υλικό της κυλινδροκεφαλής ή του μπλοκ κινητήρα (ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα).Ορισμένοι νεότεροι κινητήρες έχουν έδρες που ψεκάζονται αντί να πιέζονται στην κεφαλή, επιτρέποντάς τους να είναι πιο λεπτές, δημιουργώντας πιο αποτελεσματική μεταφορά θερμότητας μέσω των εδρών της βαλβίδας και επιτρέποντας στα στελέχη των βαλβίδων να λειτουργούν σε χαμηλότερη θερμοκρασία, επιτρέποντας έτσι τη βαλβίδα τα στελέχη (και άλλα μέρη του συστήματος βαλβίδων) να είναι πιο λεπτά και ελαφρύτερα.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους μια έδρα βαλβίδας μπορεί να τοποθετηθεί ακατάλληλα ή να υποστεί μηχανική επεξεργασία.Αυτά περιλαμβάνουν ημιτελή έδραση κατά τη διάρκεια του βήματος προσαρμογής της πίεσης, παραμόρφωση των ονομαστικά κυκλικών επιφανειών έδρας βαλβίδας, έτσι ώστε να αποκλίνουν απαράδεκτα από την τέλεια στρογγυλότητα ή κυματισμό, κλίση των επεξεργασμένων επιφανειών σε σχέση με τον άξονα της οπής οδηγού της βαλβίδας, απόκλιση των επιφανειών της έδρας της βαλβίδας από την ομοκεντρικότητα με τις οπές οδηγού βαλβίδας και απόκλιση του κατεργασμένου κωνικού τμήματος της έδρας της βαλβίδας από τη γωνία κώνου που απαιτείται για να ταιριάζει με την επιφάνεια της βαλβίδας.Ο αυτοματοποιημένος ποιοτικός έλεγχος των εισαγόμενων και επεξεργασμένων εδρών βαλβίδων ήταν παραδοσιακά πολύ δύσκολο να επιτευχθεί μέχρι την εμφάνιση της ψηφιακής ολογραφίας που επέτρεψε τη μετρολογία υψηλής ευκρίνειας για τη μέτρηση όλων αυτών των αποκλίσεων που αναφέρονται.
| Όνομα υλικού | Κύρια Ιδιότητες | Σημειώσεις | Εύρος θερμοκρασίας |
|---|---|---|---|
| VIRGIN PTFE | Πολύ χαμηλός συντελεστής τριβής και εξαιρετική χημική αντοχή. | Εγκεκριμένο από τον FDA | -40°C έως 260°C |
| 15% PTFE με γέμιση γυαλιού | Μειωμένη αντοχή σε θλίψη και μικρότερη παραμόρφωση υπό φορτίο από το παρθένο PTFE. | Λειαντικό υλικό | -40°C έως 260°C |
| 25% PTFE με γέμιση γυαλιού | Παρόμοια με το γυαλί 15% καλύτερη αντοχή στη φθορά, υψηλότερη αντοχή σε θλίψη και χαμηλότερη παραμόρφωση υπό φορτίο. | Λειαντικό υλικό | -40°C έως 260°C |
| PTFE από ανοξείδωτο ατσάλι | Εξαιρετικά δύσκολο να φορεθεί.Εξαιρετική αντοχή και σταθερότητα κάτω από ακραία φορτία και υψηλές θερμοκρασίες. | Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εφαρμογές ατμού και θερμικών υγρών | -40°C έως 260°C |
| TFM | Πολύ πιο πυκνή δομή πολυμερούς από το Virgin PTFE.Εμφανίζει καλύτερη ανάκτηση στρες. | Τροποποιημένο πολυμερές TFE | -40°C έως 260°C |
| TFM γεμισμένο με γραφίτη άνθρακα | Χαμηλότερος ρυθμός θερμικής διαστολής-συστολής από το συμβατικό TFM. | Ιδανικό για χρήση σε εφαρμογές ατμού και θερμικών υγρών | -40°C έως 260°C και ακόμη και 320°C σε εφαρμογές θερμικών υγρών |
| UHMWPE | Εξαιρετικά ανθεκτικό σε διαβρωτικά χημικά, με εξαίρεση τα οξειδωτικά οξέα και τους οργανικούς διαλύτες. | Επίσης γνωστό ως πολυαιθυλένιο υψηλών συντελεστών (HMPE) ή πολυαιθυλένιο υψηλής απόδοσης (HPPE) | -40°C έως +80°C |
| PCTFE | Εξαιρετικό για κρυογονική χρήση και χρήση οξυγόνου. | Ένα ομοπολυμερές χλωροτριφθοροαιθυλενίου | -270°C έως 260°C |
| Virgin PEEK 450G | Εξαιρετική χημική αντοχή και μηχανικές ιδιότητες σε υψηλές θερμοκρασίες. | Ένα οργανικό πολυμερές θερμοπλαστικό | -40°C έως 260°C |
| PEEK γεμάτο άνθρακα | Πολλές παρόμοιες ιδιότητες με το Virgin PEEK.Ιδιαίτερα κατάλληλο για υψηλές θερμοκρασίες και καταστάσεις υψηλού φορτίου. | Χαμηλός συντελεστής τριβής και κατάλληλος για πολλές εξαιρετικά διαβρωτικές εφαρμογές | -40°C έως 260°C |
| PEEK HT | Διατηρεί όλα τα βασικά χαρακτηριστικά και τα πλεονεκτήματα του PEEK 450G, αλλά διατηρεί τις φυσικές ιδιότητες σε υψηλότερη θερμοκρασία. | Μπορεί να παραδοθεί και σε παρθένο μη γεμισμένο ή ως γεμάτο σύνθετο υλικό | έως 260°C |
| Acetal και Delrin | Παρουσιάζει καλή αντοχή στη φθορά και την παραμόρφωση υπό φορτίο. | Εξαιρετικό για εφαρμογές έδρας βαλβίδας | έως 80°C |
| VESPEL | Ένα πολυϊμιδικό υλικό που έχει δυνατότητες υψηλής θερμοκρασίας υπό φορτίο και χρησιμοποιείται κυρίως για εφαρμογές μεταφοράς θερμότητας, θερμά αέρια και λάδια. | Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται με STEAM |
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-24-2019