Ο σκοπός των στεγανοποιήσεων λαδιού είναι να παρέχουν στεγανοποίηση μεταξύ του περιστρεφόμενου στροφαλοφόρου άξονα και του εξωτερικού.Οι κλασσικές σφραγίδες λαδιού αποτελούνται από ένα μεταλλικό περίβλημα που φέρει το δυναμικό χείλος στεγανοποίησης και παρέχει επίσης τη λειτουργία στατικής στεγανοποίησης.Το στεγανοποιητικό χείλος των σφραγίδων λαδιού κατασκευάζεται συνήθως από ελαστομερές υλικό και έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια του περιστρεφόμενου άξονα.Έτσι, το χείλος πιέζεται στην επιφάνεια του άξονα μέσω ενός δακτυλίου ελατηρίου.Ως αποτέλεσμα της περιστροφικής κίνησης, υπάρχει ένα κενό στεγανοποίησης περίπου.1 μm στην άκρη του χείλους.Το λάδι μπορεί να εισέλθει σε αυτό το κενό, το οποίο χρησιμεύει για τη λίπανση του χείλους στεγανοποίησης.
Οι συνεχείς εξελίξεις στον σχεδιασμό του κινητήρα έχουν ως αποτέλεσμα ολοένα και μεγαλύτερες απαιτήσεις σε αυτόν τον τύπο τσιμούχας λαδιού.Οι υψηλότερες στροφές κινητήρα και οι θερμοκρασίες λαδιού, τα μεγαλύτερα διαστήματα μεταξύ αλλαγών λαδιών και λιπαντικών με σύγχρονα πρόσθετα που αντιδρούν επιθετικά με τα υλικά στεγανοποίησης απαιτούν νέες και μόνιμες λύσεις.Το υλικό για μελλοντικές σφραγίδες λαδιού ονομάζεται POLYTETRAFLUOROETHYLENE ή απλά PTFE.Αυτό το συνθετικό υλικό είναι ευρύτερα γνωστό με την εμπορική του ονομασία πολυμερές.
Η χαμηλή τριβή και η ελάχιστη κατανάλωση ισχύος είναι τα καθοριστικά πλεονεκτήματα που προσφέρουν οι τσιμούχες λαδιού PTFE.Αυτά τα στεγανοποιητικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς προβλήματα και με στεγνή λειτουργία ή ανεπαρκή λίπανση.Οι θερμικές ιδιότητες των υλικών, με εύρος λειτουργίας από -130°C έως +200°C, είναι ασυναγώνιστες.Επιπλέον, το PTFE χαρακτηρίζεται από υψηλή χημική αντοχή και χαμηλή ροπή απόσπασης μετά την ακινητοποίηση.
Όταν θερμαίνεται, το PTFE προσπαθεί να επιστρέψει στην αρχική του μορφή.Με άλλα λόγια: Το υλικό «θυμάται» την αρχική του κατάσταση.Αυτό το φαινόμενο είναι γνωστό ως φαινόμενο πλαστικής μνήμης και επιτρέπει την κατασκευή σφραγίδων χωρίς ελατήριο προέντασης.Κατά την κατασκευή, το χείλος στεγανοποίησης διαμορφώνεται ως επίπεδος δακτύλιος, ο οποίος χυτεύεται στον ενισχυτικό δακτύλιο.Κατά τη συναρμολόγηση στον άξονα, το αρχικά επίπεδο χείλος στεγανοποίησης διαστέλλεται και διπλώνει ώστε να ταιριάζει με τη διάμετρο του άξονα.Μόλις το στεγανοποιητικό χείλος θερμανθεί κατά τη λειτουργία του κινητήρα, προσπαθεί να επιστρέψει στο αρχικό του σχήμα.
Το εξωτερικό περίβλημα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα.Ένας δακτύλιος O από φθοροελαστομερές εξασφαλίζει βέλτιστη στατική σφράγιση.Η εσωτερική διάμετρος είναι τέλεια ομόκεντρη με την εξωτερική διάμετρο.Το πραγματικό χείλος στεγανοποίησης είναι κατασκευασμένο από PTFE υψηλής αντοχής στη φθορά και χαμηλής τριβής.Μια πρόσθετη στεγανοποίηση σκόνης (λαστιχένιο χείλος ή λωρίδα από τσόχα) παρέχει ένα αποτελεσματικό φράγμα έναντι των μολυσματικών σωματιδίων.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-04-2020