Ο τρόπος μεταφοράς ροπής μεταξύ της βίδας και του μανδρελιού είναι το κλειδί για την πραγματοποίηση της βαθιάς αυλάκωσης της βίδας.Η μεταφορά ροπής μεταξύ του στοιχείου βίδας και του άξονα συνδέθηκε αρχικά με επίπεδα κλειδιά, τα οποία όχι μόνο περιόρισαν την εμβάθυνση της αυλάκωσης της βίδας και αύξησαν τον ελεύθερο όγκο της βίδας, αλλά και η αντοχή των επίπεδων κλειδιών δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ορισμένες παραγωγικές εργασίες.
- 1.Βάθος σπειροειδούς αυλάκωσης
Το βάθος της αυλάκωσης της βίδας είναι μια σημαντική παράμετρος τουεξωθητήρας διπλού κοχλία.Συνήθως εκφράζεται έμμεσα από την αναλογία διαμέτρου βίδας και διαμέτρου ρίζας βίδας.Η τιμή είναι μια σημαντική παράμετρος για την ένδειξη του τεχνικού επιπέδου του εξωθητήρα διπλού κοχλία.Επί του παρόντος, ο λόγος της εξωτερικής διαμέτρου της βίδας προς τη διάμετρο ρίζας της βίδας στον ομοαξονικό εξωθητήρα διπλού κοχλία τελευταίας γενιάς (έκτης γενιάς) που αντιπροσωπεύεται από την WP της Γερμανίας είναι D/Di = 1,55. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που περιορίζουν το D /Di, εκτός από την κεντρική απόσταση του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων της κινητήριας βίδας, η ίδια η βίδα έχει επίσης μεγαλύτερο αντίκτυπο στο D/Di: όπως η αντίσταση διάτμησης του άξονα λαβής της βίδας, ο τρόπος μεταφοράς ροπής μεταξύ των στοιχείο βίδας και ο άξονας λαβής, η δομή του ίδιου του στοιχείου βίδας κ.λπ.
- (1) Η σημαντική ανακάλυψη στην επιλογή υλικού, την τεχνολογία επεξεργασίας και την απόδοση θερμικής επεξεργασίας του μανδρελιού βελτιώνει σημαντικά την ικανότητα ροπής του ρουλεμάν ατράκτου και ο λόγος μήκους-διαμέτρου του κοχλία αυξάνεται από το αρχικό 36 στο 50 ή ακόμη υψηλότερο.
- (2) Η τεχνολογική ανακάλυψη του ειδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης του εξωθητήρα διπλής βίδας διπλής κατεύθυνσης παρέχει την εγγύηση μετάδοσης ισχύος για την είσοδο ροπής που απαιτείται από τη βίδα βαθιάς αυλάκωσης υπό την προϋπόθεση της σταθερής κεντρικής απόστασης, καθιστώντας τη βίδα D/ Το Di πάει στο 1,55.
- (3) Ο τρόπος μεταφοράς ροπής μεταξύ της βίδας και του μανδρελιού είναι το κλειδί για την πραγματοποίηση της βαθιάς αυλάκωσης της βίδας.Η μεταφορά ροπής μεταξύ του στοιχείου βίδας και του άξονα συνδέθηκε αρχικά με επίπεδα κλειδιά, τα οποία όχι μόνο περιόρισαν την εμβάθυνση της αυλάκωσης της βίδας και αύξησαν τον ελεύθερο όγκο της βίδας, αλλά και η αντοχή των επίπεδων κλειδιών δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ορισμένες παραγωγικές εργασίες.Η χρήση μετάδοσης ροπής πολλαπλών πλήκτρων με τη μορφή περιέλιξης μπορεί να βελτιώσει σημαντικά το βάθος της αυλάκωσης της βίδας κάτω από την ίδια εξωτερική διάμετρο της βίδας.Τα τελευταία χρόνια, ενώ μαθαίνει από ξένες προηγμένες τεχνολογίες, η Κίνα έχει κάνει μεγάλες ανακαλύψεις στη μεταποίηση και την κατασκευή.Προς το παρόν, κατάφερε να κατασκευάσει δομή περιέλιξης με την ίδια μορφή σύνδεσης με ξένη βίδα, κάνοντας έτσι μεγάλες ανακαλύψεις στο βάθος της αυλάκωσης της βίδας.
- (4) Η ανακάλυψη της δομής του στοιχείου.Η δομή του μπλοκ ζύμωσης λύνει τη βασική τεχνολογία κατασκευής, η δομή του αλλάζει από τον αρχικό τύπο μονοκόμματος, ο τύπος συναρμολόγησης στον παρόντα ενσωματωμένο τύπο, εγγυάται έτσι την εμβάθυνση της αυλάκωσης της βίδας από την αντοχή του στοιχείου. ρύθμιση του συνδυασμού βιδών και η συναρμολόγηση της βίδας πιο αξιόπιστη και βολική.
Συνοψίζοντας, οι καινοτομίες στις πτυχές του συστήματος μετάδοσης γραναζιών, της διατμητικής αντοχής του μανδρελιού, της μορφής μετάδοσης ροπής του στοιχείου βίδας και του άξονα, και ο σχεδιασμός και η κατασκευή του στοιχείου βίδας εξασφαλίζουν την επιτυχή ανάπτυξη μιας νέας γενιάς σχισμής βίδας υψηλής ταχύτητας και βαθιάς εξωθητήρα.
- 2.Νέο στοιχείο βίδας
Ο συνθετικός εξωθητήρας διπλού κοχλία είναι το βασικό μέρος της βίδας, μετά την εμφάνιση του συνθετικού εξωθητήρα διπλής βίδας, και η ανάπτυξη του στοιχείου βίδας και κοχλία ήταν πάντα η έρευνα του προγραμματιστή και η κύρια κατεύθυνση, η δομή κοχλία από την ολοκληρωμένη ανάπτυξη νωρίς στο «δομικό στοιχείο ”, τρεις κλωστές από μονή κεφαλή σε κεφαλή, αργότερα όταν η διπλή δομή, ο τύπος των στοιχείων βίδας, η δομή και η λειτουργία διαφορές.Αναπτύξτε βιδωτό στοιχείο τύπου αναμικτήρα αυτοκαθαριζόμενου, βιδωτό στοιχείο τύπου μίξερ τύπου άκρου, οδοντωτό βιδωτό στοιχείο, στοιχείο βίδας ρύθμισης πίεσης, κ.λπ., του στοιχείου βίδας εξώθησης διπλού κοχλία που έγινε μεγαλύτερη καινοτομία, συμπλήρωση και τελειοποίηση, ενίσχυση και βελτίωση της κατεύθυνσης το αποτέλεσμα ανάμειξης και πλαστικοποίησης του εξωθητή διπλού κοχλία, διασπορά, διάτμηση, πίεση και ρυθμιζόμενο.
- 3.Παράμετροι βαθμολογίας ροπής κιβωτίου ταχυτήτων
Η παράμετρος βαθμού ροπής M/A3 του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια σημαντική παράμετρος δείκτη απόδοσης του ομοαξονικού εξωθητήρα διπλού κοχλία.Η τιμή του αντιπροσωπεύει το τεχνικό επίπεδο του ομοαξονικού εξωθητήρα διπλού κοχλία και αντιπροσωπεύει την ικανότητα εξόδου ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων κάτω από μια συγκεκριμένη απόσταση στο κέντρο της βίδας.Λόγω της ιδιαιτερότητας της μορφής μετάδοσης του ομοαξονικού εξωθητήρα διπλού κοχλία, η ροπή του γραναζιού εισάγεται στο κιβώτιο ταχυτήτων από έναν άξονα υψηλής ταχύτητας.Μέσω της επιβράδυνσης και της κατανομής της ροπής, η ροπή μεταδίδεται στον διπλό κοχλία από δύο άξονες εξόδου με περιορισμένη κεντρική απόσταση υπό την προϋπόθεση μεγάλης αξονικής δύναμης.Επομένως, η παράμετρος αναλογίας M/A3 μεταξύ της κεντρικής απόστασης του άξονα εξόδου και της ροπής εξόδου έχει γίνει ένα σημαντικό σύμβολο για τη μέτρηση του τεχνικού του επιπέδου.Έτσι, ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων του εξωθητήρα διπλού κοχλία είναι πολύ δύσκολος σε σύγκριση με τον σχεδιασμό και την ανάπτυξη του γενικού συστήματος μετάδοσης γραναζιών.Προς το παρόν, η Κίνα έχει κάνει μεγάλες ανακαλύψεις στον τρόπο μετάδοσης μετάδοσης, την ομοιόμορφη κατανομή της ροπής και τη λύση αξονικής δύναμης.Οι παράμετροι βαθμού ροπής του πειραματικού εξωθητήρα έχουν αλλάξει από 4.Seven φτάνει στο οκτώ.8.Θέτει μια καλή βάση για την ανάπτυξη του κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής του εξωθητήρα παραγωγής.
Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, βελτιώνοντας και οδηγώντας από νέους τύπους πολυκαναλικών τρόπων, όχι μόνο βελτιώνουμε σημαντικά την ικανότητα μετάδοσης, αλλά και μέσω της λογικής διάταξης του άξονα, επιλύουμε την κατανομή του φορτίου με γρανάζια και ώθηση, μείωσε σημαντικά την κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων και τη διαδικασία εργασίας της πρόσθετης δύναμης, καθιστώντας τον μακροπρόθεσμο περιορισμό της διάρκειας ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων της απόδοσης κατά της κούρασης του γραναζιού, η απόδοση του συστήματος ρουλεμάν ώσης βελτιώνεται σημαντικά, μετά την υιοθέτηση της πολλαπλής μετάδοσης κίνησης, Η τάση της διαμέτρου του ρουλεμάν της κατεύθυνσης του άξονα μειώνεται σημαντικά, επομένως, με πολλούς τρόπους για τη βελτίωση του γραναζιού, του συστήματος ρουλεμάν ώσης, του τμήματος κατανομής ροπής της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν, Σχεδιασμένη διάρκεια ζωής έως 10 a.
- 4.Ταχύτητα βίδας
Η ταχύτητα βίδας είναι μια άλλη σημαντική παράμετρος για τη μέτρηση του βαθμού απόδοσης του εξωθητήρα με την ίδια κατεύθυνση και είναι ένας σημαντικός τρόπος βελτίωσης του δείκτη απόδοσης του εξωθητήρα.Επηρεάζει άμεσα τις παραμέτρους βαθμού ροπής και την παραγωγική ικανότητα του εξοπλισμού.Η αύξηση της ταχύτητας περιστροφής της βίδας εξαρτάται κυρίως από την καινοτομία και την ανάπτυξη της κίνησης του συστήματος μετάδοσης γραναζιών, την ικανότητα της ροπής της βίδας και την απόδοση κατά της κόπωσης, με την ανάπτυξη ενός νέου τύπου τρόπου μετάδοσης και τη βελτιστοποίηση του καινοτόμου σχεδίου, την επιλογή των βασικών εξαρτημάτων που εισάγονται ρουλεμάν , σημαίνει, η αυστηρή κοσκίνιση των υλικών του άξονα των κοχλιών και η βελτίωση της διαδικασίας θερμικής επεξεργασίας και του στοιχείου βίδας και της ατράκτου. μικρή πειραματική υψηλής ταχύτητας συνθετική μηχανή εξώθησης διπλού κοχλία μέσω βιομηχανικής δοκιμής.
- 5.Παραγωγική ικανότητα
Το τεχνικό επίπεδο και η απόδοση του εξοπλισμού στοχεύουν στη βελτίωση της παραγωγικής ικανότητας, στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και στη βελτίωση της αξιοπιστίας.Η παραγωγική ικανότητα είναι ο κύριος παράγοντας για την αξιολόγηση της απόδοσης μιας μονάδας: (1) βελτίωση της ταχύτητας της βίδας, ο ίδιος τύπος παραγωγής μπορεί να διπλασιαστεί· (2) η χρήση βίδας βαθιάς αυλάκωσης, αύξηση του όγκου χωρίς βίδες, βελτίωση ταχύτητα μονάδας και χωρητικότητα μεταφοράς μονάδας χρόνου· (3) η χρήση συνδυασμένης τεχνικής διαδρομής διπλής βίδας και γραναζωτής αντλίας, βελτίωση της αξιοπιστίας του κιβωτίου ταχυτήτων, μείωση της αξονικής δύναμης που ασκείται από το γρανάζι, εξάλειψη του ορίου της αξονικής δύναμης για τη μείωση της έξοδος του παράγοντα, βελτιώστε την έξοδο του εξωθητή.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-10-2017